О новых штрафах для перевозчиков, новых автобусах для горожан и сроках реализации проектов в нашем новом видео рассказывает руководитель управления транспорта Михаил Шацких. Общается главный редактор издания «Новый город.Воронеж» Маргарита Жукова.
– Мы находимся на территории, где располагаются новые автобусы, которые с нового года появятся на улицах города Воронежа. И сегодня с нами общается Михаил Владимирович Шацких, руководитель управления транспорта администрации городского округа города Воронеж. Михаил Владимирович, здравствуйте.
– Доброе утро, Маргарита.
– Расскажите, а сколько всего новых автобусов у нас появится на улицах города?
– Ну, давайте начнем с маленькой истории, экскурс в историю сделаем, что по поручению губернатора Воронежской области Александра Викторовича Гусева с 2019 года Воронежская область участвует во всех национальных проектах, в том числе по обновлению транспорта. Если говорить про период с 2019 по 2023 год, в основном это было обновление муниципальных перевозчиков, то при полной поддержке губернатора уже в 2024−2025 годах частному перевозчику были предоставлены условия участия во всех этих программах.
Только в 2025 году частными перевозчиками были заключены контракты на поставку более 380 автобусов среднего класса. На сегодняшний день уже поставлено больше 350. Осталось 20 автобусов, которые уже находятся в Воронеже, осуществляются прием-передача. Часть уже вышла, которая была ранее поставлена. Общая масса выйдет у нас 1 января. Но здесь еще необходимо ответить, что, помимо частных переводчиков, ещё у нас поставлено 45 автобусов муниципальному перевозчику, и общее их количество превысит 400 автобусов.
– Я, как представитель микрорайона ВАИ, в первую очередь, поскольку как депутат избрана была по этому округу, мне интересно, а вот для жителей ВАИ появятся новые автобусы?
– Я вам могу сказать и как про ВАИ, и про иные районы. Все районы города Воронежа, в том числе, которые находятся в отдалении от центральной части города, но являются перспективными к развитию, мы видим застройку, находятся на постоянном контроле у главы городского Петрина Сергея Андреевича, в том числе ситуация связана с транспортным обслуживанием. Если мы говорим сейчас о районе ВАИ, о районе Машмет, то проведённый анализ показал, что в рамках транспортной реформы, которая у нас ещё продолжается, у нас происходит оптимизация маршрутной сети.
Мы видим за 2025 год значительное количество жалоб, заявлений граждан о работе маршрута 56 и 65. Проведённый анализ показал, что два этих маршрута в принципе себя дублируют, и недовыпуск осуществляется на двух маршрутах. Было принято решение об объединении данных маршрутов и увеличении выпуска. Поэтому с 1 января 2026 у нас будет осуществлять свою деятельность 65 маршрут, куда выйдут новые современные автобусы, соответствующие всем требованиям.
В соответствии с контрактными обязательствами, это минимальное количество в их ежедневных выпусках будут составлять 15 автобусов, максимальные 20 автобусов. На сегодняшний день, изучая жалобы заявлений граждан, проводя аналитику, мы понимаем, что интервал движения между этими автобусами не будет превышать 10 минут.
– Прекрасно. Мне тут подсказали, что за моей спиной вот эти красивенькие новенькие автобусы, это и есть 65 маршрут, который мы увидим уже в новом году на остановках и на улицах города микрорайон ВАИ и Машмет. То есть и того, как нам обещают, перевозчик, выпустив новые автобусы на линии, обеспечит регулярное движение транспорта и интервал 10 минут.
– Интервал мы сейчас не будем говорить в точную цифру 7, 8, 9. Почему? Потому что на все влияет дорожная обстановка, но он не будет превышать 10 минут.
– Прекрасная новость, но остался у нас еще один острый вопрос. А 41 маршрут, мы его увидим?
– Знаете, мы очень много ввели дискуссии на протяжении 2025 года. Если мы посмотрим аналитику, то у нас есть маршруты, которые открываются вновь, которые невостребованны и закрываются. 41 маршрут это исторический маршрут на территории города Воронежа. Он имел свой эффект и видим, очень много нареканий со стороны населения об его отсутствии. На сегодняшний момент нами проведены рабочие совещания, рабочие встречи с потенциальным перевозчиком, достигнуты все соглашения.
На сегодняшний момент мы уже перешли в стадию оформления всех необходимых документов и уверен, что не позднее 1 февраля 2026 года мы увидим на нашей маршрутной сети, на уличной дорожной сети 41 маршрут в его историческом исполнении, в его исторической маршрутной сети, которая также будет позволять гражданам, жителям, гостям микрорайона ВАИ беспрепятственно осуществлять свое движение по уличной дорожной сети города Воронежа.
– И у нас появится прямая связь с северным микрорайоном?
– Да, безусловно.Потому что шестой маршрут, который на сегодняшний день обслуживает связь микрорайона Озерки-ВАИ с юго-западной частью города, то 41 маршрут нам полностью восполним его и полностью обеспечим у нас связь с северным микрорайоном.
– А там какое количество автобусов планируется?
– Маршрут 41 у нас будет обслуживаться, как и ранее обслуживался, на большом классе. На сегодняшний день комиссии по установлению и изменению маршрутов установлено 15−20 автобусов большого класса. Также интервал, ну он достаточно, конечно, у нас по протяженности большой маршрут, но я думаю, что мы будем добиваться того, что интервал также будет от 10 до 15 минут, и компенсируется он будет прежде всего тем, что, проходя по улице Плехановской, Московскому проспекту, а также дамбе Чернавского моста, мы видим там уже у нас выделенные полосы, поэтому данное расстояние, несмотря на то, что на каких-то участках, безусловно, он будет находиться в общем потоке, и в часы пиковой нагрузки, где у нас образуется затоговое явление, то скорость будет компенсироваться за счет выделенных полос, и я думаю, что мы этот интервал будем постоянно поддерживать.
– Нас продолжают радовать позитивными новостями, но у меня возникает вот такой вопрос. Все равно мы видим, что заключая новые контракты, выпуская автобусы, перевозчик иногда позволяет себе нарушать. Да, мы увидели даже на примере нашего мониторинга, когда в 6 часов маршрут закончил свою работу. Изучив законодательство, есть понимание, что штрафные санкции, и те санкции, которые сейчас применяются, они мизерные, ничтожные. То есть перевозчика они никак не пугают, и он иногда позволяет себе вольности.
Будут ли изменения вот в этой части с нового года? Можем ли мы ожидать, что у нас будут какие-то меры для того, чтобы транспортные компании соблюдали установленные нормы, правила, расписания и все эти требования, которые прописаны в контрактах?
– Да, безусловно. Но, отвечая на ваш вопрос, хотелось бы немножко отойти в сторону в части чего. Анализ поступающих жалоб и заявлений граждан только лишь не более чем в 28−30 случаях факты находят своё подтверждение. То есть, остальные граждане иногда пишут то, чего нет, либо есть какие-то отклонения. Но по всем фактам, которым находится подтверждение, принимаются меры.
Да, мы видим, что на сегодняшний день этих мер недостаточно. Поэтому при заключении новых контрактов, которые начнут действовать с 1 января 2026 года, ужесточены требования к перевозчику. И если раньше у нас была фраза «за неоднократное нарушение», то на сегодняшний момент уже за нарушение обоснованной, если это обосновывается и дорожной обстановкой, и выпуском подвижного состава, у нас есть основания для одностороннего расторжения.
Здесь, чтобы не пугать нашу аудиторию, можем сказать, что при контрактовании контрактов, которые начнут действовать с 2026 года, у нас ряд перевозчиков уходит с рынка, и остальные перевозчики у нас укрупняют, увеличивая свою долю рынка. И у них есть желание дальше развиваться. Поэтому здесь мы никаких рисков для себя не видим. Если какой-то перевозчик, который обслуживает несколько маршрутов, начинает не выполнять условия, не понимает и объективно нарушает требования, условия контракта. Безусловно, мы не будем ждать, мы с ним расторгнем контракт, и у нас уже есть с кем его заместить, это с одной стороны.
С другой стороны, профильное Министерство промышленности и транспорта (мы с ним взаимодействуем на ежедневной основе) внесло законопроект для рассмотрения, который будет предусматривать значительные штрафные санкции и за ненормативность состояния подвижного состава, и за нарушение сводного расписания. Поэтому мы будем работать и наказывая рублем перевозчика. В случае, если перевозчик не будет реагировать и продолжать, у нас не будет другого выхода, как только расторгнуть контракт.
– Главное, что такая возможность у нас появилась.
– С новым годом у нас такая возможность появится.
– Это тоже прекрасная новость, поэтому хочется здесь добавить, что с нового года мы будем все ждать вот этих изменений. У нас появляются теперь возможности не просто мониторить, контролировать, но и принимать участие в работе транспортных компаний. Для себя запланируем в феврале вернуться к этому вопросу. Возможно, что совместно с сотрудниками администрации мы проведем еще один мониторинг на остановках города Воронежа для того, чтобы проверить обещанное, и о результатах вам обязательно расскажем.
– Маргарита, на сегодняшний день у нас стоит четкая задача, определенная руководством страны, региона и города. Мы открыты, мы видим обратную связь и готовы для диалога и к обоснованной критике.
– Спасибо большое, будем работать!
– Спасибо!
От Ассоциации «Новый город» хотим добавить, что всю полученную информацию будем регулярно мониторить. О результатах обязательно расскажем!
